还不错的机器，不漏油漏水春风650GT用的是春风的6493CC发动机，动力要比前者好 两款车其实差别很大，摩枭是偏向复古的，他几乎完全仿造川崎小火神，而650GT是运动旅行车 还看个人需求选择；1长途旅行重要的是舒服，就算你有100个肾跑长途不舒服真的很累除非你真的有100个肾2可能有些人就有点受虐带R的也不是不行 毕竟没有车跑不了的路 如果是我 我会买一辆大风挡的车型 比如春风650GT这样的旅行车 T；和谐春风650gt对驾驶员的身高门槛大大降低，对身高185完全和谐，不过同时降低的还有它的长途舒适性；注意低速转弯春风国宾650大排量，车辆很重，注意起步，注意低速转弯，春风国宾650这款车是为长途摩旅而设计的长途旅行车。
宝马c650gt摩托是可以跑长途的 宝马C650系列搭载了排量 647 cc的液冷四冲程并列双缸发动机，最大动力输出 44 kw60 匹C650GT可理解为旅行版C650 Sport为运动版与的2018款相比，新的2019款C650系列停产了现有的亮白色，传动系。
春风650TR造型前卫动感，低调中尽显霸气蕴涵澎湃动力，高速巡航不惧阻力，堪称多功能旅行车首选佳作发动机采用了低转大扭矩的动力设定，发动机稳定可靠采用国际品牌马牌轮胎，抓地性能优异，制动距离短西班牙西互制动体系；春风650GT从外形上看来，这款车与之前的400GT有很多的相似的地方，可以说是双胞胎一样，车身较宽又修长，前脸使用双灯，造型彪悍，配备上60毫米高的可调试风挡，内收的后视镜，前后都可以调节的龙头方向把，让你骑上车款；春风650MT百公里综合油耗337升，不算高冯春650MT是国内最早的大排量摩托车之一，也是摩托车中比较好看的车型之一可以说是国内首款多功能旅行车在外观上，它的设计由KTM设计师亲自操刀，车身饱满紧凑，线条流畅度不。
“我的第一辆车直接去了752经过半年多的适应，现在可以说已经掌握了车辆的特性，即使在城市高峰时段也能轻松骑行不过最近看了春风650GT，感觉它的外观就是我的菜那么有了换车的想法，这两款车型的动力表现有没有很大；春风650gt不差劲根据查询相关资料信息，春风650GT除了外观比较突出，同时在操控动力等其他维度也一样优质，都能很好地与车主需求相匹配同时等配置应有尽有，相较于跨骑的其它车型，春风650GT确实拥有非常不错的性价比；自动探测发生在布防监测区域内的侵入行为，产生报警信号，并提示值班人员发生报警的区域部位，因此，春风650gt可以加装防盗报警器650GT是运动旅行车，类似于川崎异兽650的定位，其实这款车大部分功能都650NK重叠。
神车GW250的旅行版，GW250F手把加高，坐姿舒适，长途骑行不会太累双缸发动机振动小，水冷系统等长时间骑行舒适性没有问题带人跑长途，很适合春风的400GT，650GT也是不错的选择跑车的动力系统，旅行车的外观大踏板；春风650gt适合身高180的骑春风650gt摩托车把手设计易上手变向没有虚位拐弯稳当倾斜较小安全度高春风650GT被定位为运动型的旅行车，外观的表面价值高，初次见面的话好感度容易上升，主体盖的整流罩和侧盒在提高；运动旅行车里面，即便有本田VFR1200VFR800，雅马哈FJR1300等强手林立，自主知识产权中国春风动力制造的650GT，在颜值上完全不输于这些经典车型除了鹰眼造型的大灯组，侧板上650GT字样和黑色分隔线条，恰到好处的带起了。
冯春650gt配备了abs防抱死制动系统，前挡风玻璃还支持手动调节，提高了安全性和舒适性这款车还配备了两个半铝制侧箱，采用三点快拆设计，可以提高长途旅行时的承载能力，为后排乘客提供良好的支撑60GT上的发动机是基于650；而春风650trg是一个属于传统概念的游轮车，外观更具大气，力量强，豪华舒适性完成就像移动沙发一样，但不笨重，不适合激烈的状态典型模型，如本田GL1800，是巡航的代表除了电力系统外，春风650trg和春风650gt两个车；追求性能 贝纳利黄龙600 四缸声浪浪追求体验 春风国宾650GT 双缸坐姿正四缸优点高速猛 浪，缺点外观low，邮箱小了不是在加油路上就是出加油路上，总之龙6就是浪的，除非爆改双缸 提速平稳，适合小长途摩旅。