1、除此之外，因为增程式车型一直都是电机驱动，所以驾驶体验上更偏向于是一辆电动车，加速感受更加线性而插电车在混动模式下存在动力由纯电切换到燃油发动机的过程，如果衔接做的不好就会有“闯动感”至于说增程式电动汽车优；增程式混动和插电式混动的区别有系统结构不同增程式动力单一，插混则“可油可电”增程式混动的续航表现更好插电式混动的工作效率更高1系统结构不同增程式混动车型相当于在“纯电车”的基础上增加了一；3牌照不同油电混动汽车是蓝色牌照，增程式电动汽车是绿色牌照，插电式混合动力车也是新能源汽车，可以使用绿色牌照4续航里程不同插电式混合动力车相比增程式汽车，采用纯电动模式，续航里程长，燃油经济性更好5；插电式混动和油电混动谁更好 插电混动是两套驱动系统可以完全纯电模式驱动汽车，比如比亚迪的秦，唐等其可以纯电行驶至少50公里左右，没电了以后，发动机开始介入，边驱动汽车边给电池充电和回收电所以插电式混动的；从能量转换效率角度看，插电式混动比增程式电动更高效增程式有两种工作模式，分别是纯电以及串联，其中串联状态下发动机驱动发电机发电，电再驱动车轮因为结构限制，增程式车型的发动机无法直接驱动车轮，这就浪费了发动机的；顾名思义，插电式混合动力简称插混汽车就是可以外接充电的混合动力汽车，通过增大电池并外接充电，可以让车辆有着更远的纯电动行驶里程，根据我国的政策，插混汽车纯电行驶里程需要达到50km以上，才能享受新能源汽车相关政策 这样一来。
2、它还可以通过纯电力运动一定的公里数目前，这些制造商更为讨好，而且这些公里数不会低于国家规定的最低标准也就是说，目前大多数插电式混合动力汽车基本上都能获得绿卡如果他们有充电条件，他们的车辆成本仍然相对较低；区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机插电式混合动力可以行驶在纯电动模式下，也能行驶在发动机与驱动电机共同工作的混合动力模式下；增程式汽车和混动汽车各有优势，具体如下如果单论动力，那么自然是插电混动会比较好，因为它的发动机可以直接驱动而增程式的发动机这只能用来发电，汽车后段动力会比较逊色但对于售价故障率保险维修保养费用方面。
3、而插电混合动力和油电也是差不多的原理，它可以外接充电，也就是说它相当于拥有两种完整的动力系统，这个动力系统就可以用来驱动车轮另外，在动力方面二者是存在差异的，混动比增程式会更好一些，因为增程式是不直接参与；增程式电动 汽车 的电池容量要比插电混动 汽车 容量高很多，纯电动续航里程也增加很多例如增程式电动车续航里程200300公里，插电混动 汽车 纯电续航6080公里增程式电动 汽车 日常使用成本更低，大多数时不需要开启増程器充；1插电混动好插电混动汽车更省油，还可享受国家新能源补贴，是新能源汽车向纯电动车型过渡的必经之路，也是未来汽车发展的趋势之一2插电式混动汽车和油电混动汽车，两种汽车供电形式不同，相对来说还是插电式混动汽车。
4、所以说这款汽车我觉得设计得非常合理，对于目前而言，我觉得是比纯电动更稳的一款汽车那么如果我要是现在买车的话，我应该会买这种插电式混合动力，混合动力的汽车我不会买，因为既然买混合动力了，干嘛不买一个上F牌照的。
5、考虑到增程式混动可以去掉如变速箱等传动系统的应用，其可以有更多的物理空间和成本空间应用在电驱动系统上，所以大多数时候增程式混动可以有更远的纯电续航里程，同时支持快充，更靠近纯电车型一边如果日常用车以城内通勤为；另外，纯电车型和燃油车最大的区别在于动力系统的不同，所以传统燃油汽车针对发动机的保养，如机油“三滤”火花塞等纯电动汽车都不需要，这也极大的节省了使用费用#160此外，大部分纯电车型都拥有较高的“速价比”；简而言之，对于高速驾驶，你不必选择纯电动汽车纯电动汽车相对更适合城市通勤和插电式混动综合考虑更保守的选择，也可以享受新的能源，是一些国家的政策增程式混动当然，这是不考虑经济因素的最佳选择；车企也不愿意花费巨资去给消费者进行普及，更别提投入巨资资金去进行研发因此，在这样的情况下，相信很多车企都更愿意直接从插电混动车型过渡到纯电动车，不会冒太大的风险去推出增程式混合动力车，消费者没有了选择。